Perdi a algum tempo a magia de ver F1...desde que são as maquinas a vencer as corridas e não o piloto, desde que os pilotos parecem maquinas formatadas para conduzir assim, quando vejo carros de F1 que mais um pouco tiravam cafés e lavavam roupa que perdi o interesse.

Lembro-me de Senna, Prost, Piquet, Nigel nigel mansell e o damon Hill...quando quem vencia era o piloto e não o carro, e muito embora houvesse carros melhores que outros, o piloto fazia toda a diferença. Eram loucos a conduzir, segurança desse tempo era a mesma coisa que compara um fiat panda a um mercedes classe E a esse nível. Mas loucos ou não, faziam disputas fantásticas, era emocionante ver 2 carros super picados numa grande recta com uma curva apertada e o que vem atrás ultrapassava porque travava mesmo no limite correndo o risco de se matar, mas faziam, era adrenalina total.

Desde que o alemão, que muitos consideram um Deus, mas para mim será sempre um péssimo exemplo de profissional com colegas por exemplo falo do Shummacher, a F1 baixou muito de nível, e deixou o lado romântico de lado e passou ser um conjunto de pilotos que ganham ou perdem se a sua maquina tiver mais ou menos afinada que a do adversário. Querem um grande exemplo? Alonso...era o maior ganhava tudo, muda o carro...e agora?

Saudades....

Tens razão numa coisa. Actualmente, o carro acaba por valer mais do que o piloto no que toca à competitividade do mesmo. Mas, não é 100% certo que um bom piloto num carro mau não ganha corridas. Quem assistiu às épocas de 2010 e 2011 pode comprovar isso mesmo. Por exemplo, o Alonso, com um carro muito pior que a Redbull e a McLaren, conseguiu vencer 6 corridas. Se compararmos com o seu colega de equipa, Felipe Massa, o mesmo não acontece. Portanto, um bom piloto num carro mau, pode vencer, não dependendo apenas do carro, mas também do piloto.
O próprio Hamilton e Button têm carros muito inferiores aos da Redbull e conseguem fazer-lhes frente e, muitas vezes, vencer.

Agora, se disseres que existem 3 equipas que monopolizam o lugar mais alto do pódio, é evidente que sim. Mas isso já acontecia nos tempos do Senna, Mansell, etc., porque ai, nessa altura, ganhava a Williams e McLaren, com a Ferrari uns furos abaixo. No entanto, há pilotos que realmente conseguem superar-se à máquina e fazer a diferença, como o Senna fez nos primeiros anos de Formula 1 no GP do Mónaco (o GP onde se consegue realmente avaliar o piloto).

É normal que a máquina cada vez tenha mais importância na corrida do que o piloto, porque as tecnologias evoluem e tornam a condução mais fácil ou mais difícil, depende. Existem coisas que ficaram mais fáceis e outras que ficaram mais difíceis na condução de um carro de F1. Hoje em dia, um piloto não se preocupa apenas em trocar mudanças, acelerar e guiar o carro. - Tem de ajudar quase em todas as curvas a distribuição de peso para as travagens, ajudar o tipo de mistura que o carro está a utilizar, utilizar o DRS e KERS, etc., são só alguns exemplos de coisas que se tornaram mais difíceis. Mas, claro, existem coisas mais fáceis, como a direcção mais flexível, a maior capacidade de travagem do carro, etc.

Mas, para mim, aquilo que mudou e, ainda bem que mudou, foi a segurança do piloto.

Já existem desenhos oficiais do novo carro da Ferrari para 2012.
As this artist's impression from renowned technical illustrator Giorgio Piola shows, the 2012 Ferrari is expected to bear very little resemblance to its predecessors and appears to be the first of a new generation from Maranello. In line with recent trends, the rear suspension is now a pull-rod system, but far more surprisingly, so is the front. The last time this layout was used in F1 was in 2001 on the Minardi PS01 and it's not been seen on a Ferrari for 11 years. Together with a lower nose - stepped where it connects to the chassis to comply with new nose-height regulations - it means the car has a lower centre of gravity. The other big area of innovation is the sidepods and in particular the crash structures at the front of them. These are now separate from the sidepods and instead integrated into two wing-like sections. As a result, the length of the floor's flat section has been significantly reduced, enhancing aero efficiency. The narrow sidepods - containing the inevitable long and narrow radiators - also boost airflow to the rear of the car, where the exhaust exits are positioned in the lower part of the mandatory area specified in the new rules, with the exhaust gases blowing across the lower plane of the rear wing. Another point worth mentioning is that at launch the car is expected to be fitted with older-spec wings and not the newly-designed 2012 items.
Retirado do site oficial http://www.formula1.com

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Estou muito ansioso para que chegue Sexta-feira para ver realmente estes desenhos materializados! Espero que tenhamos de volta a verdadeira Ferrari, para fazer frente à Redbull e McLaren.

Eu quero é schumacher lá em cima

A McLaren já apresentou o MP4-27.
Devo admitir que o carro é lindo, como é habitual na McLaren. O nariz do carro não tem nada a ver com os desenhos do Ferrari F663 e o carro da Caterham. É um nariz algo 'clássico', tal como o da época passada. - O que me agrada imenso.

Podem consultar as fotos aqui.

A Ferrari apresentou o F663 hoje, online.
Devo dizer que estou muito desiludido. O presidente da Ferrari já tinha avisado que o carro seria muito feio, mas nunca esperei tal 'ultraje'. O nariz do carro é muito mau, mesmo!

Bem, que seja um carro vencedor. É o que eu espero.

Podem ver as fotografias do lançamento, aqui.

O carro da Force India também já foi apresentado e podem ver as imagens no site.

Bota feio nisso... Esse nariz está péssimo (esteticamente falando)...

pdomingues Escreveu:Bota feio nisso... Esse nariz está péssimo (esteticamente falando)...

O carro da Caterham e da Force Índia também têm este tipo de nariz, mas o da Ferrari está tão exagerado. Fica horrível! :?

Espero que seja eficiente.

o nome do bicho da Ferrari é F2012. isto ja parece como na ano que lançaram aqueles cornos no bico

Este video está qualquer coisa...

[video]http://www.youtube.com/v/MijCw_4IDnU?version=3&hl=pt_PT[/video]

:prayer:

Acham que eu tinha hipótese de ganhar uma corrida se usa-se um opel combo de 2004? :mrgreen:

Flexi Escreveu:Acham que eu tinha hipótese de ganhar uma corrida se usa-se um opel combo de 2004? :mrgreen:

Contra os HRT ( ), não sei não. :mrgreen:

RSantos Escreveu:

Flexi Escreveu:Acham que eu tinha hipótese de ganhar uma corrida se usa-se um opel combo de 2004? :mrgreen:

Contra os HRT ( ), não sei não. :mrgreen:

Rsantos queres vir comigo para correr contra esses? fazemos a vez numas voltas conduzes e noutras faço eu...levamos uns 7 ou 8 da DTL na mala porque há espaço...que é para tornar o carro mais pesado atrás :mrgreen:

Este vai ser o primeiro ano em 40 anos que nao vai haver pilotos italianos a pilotar.

Laker Escreveu:Este vai ser o primeiro ano em 40 anos que nao vai haver pilotos italianos a pilotar.

Muito bem observado, Laker.

Não percebi muito bem a saída do Trulli da Caterham. Penso que ele fazia parte dos planos da equipa e tinha contrato para a época de 2012. Enfim, a Formula 1 perde mais um talento. Dizia-se muitas vezes que o carro do Trulli era mais largo do que o normal, porque, ultrapassá-lo, era muito difícil.

Depois da saída do Rubens Barrichello, agora o Trulli.
O lado positivo é a entrada de sangue novo no grid. :clap:

Obrigado, Jarno, pelo espetáculo que deste! :prayer:

Também era grande apreciador do trulli sempre gostei muito dele, e nao sei se a Catarham vai beneficiar com esta troca, o petrov é rapido mas a experiencia do trulli para a evolução do carro era boa para a equipa.

Laker Escreveu:Também era grande apreciador do trulli sempre gostei muito dele, e nao sei se a Catarham vai beneficiar com esta troca, o petrov é rapido mas a experiencia do trulli para a evolução do carro era boa para a equipa.

Sem dúvida, Laker.

Estive a ler uma notícias e, pelos vistos, foi uma opção da equipa cancelar o contrato. O Jarno Trulli já se pronunciou sobre o caso e disse que 'F1 sem um piloto italiano é um pecado!'.

Este vídeo. :cold: :prayer:

[video]http://www.youtube.com/v/4w_xPjZ3sgU?version=3&hl=pt_PT[/video]

http://abola.pt/nnh/ver.aspx?id=317531
Também eu

Eu gostava era de ver o Vettel e o Schumacher juntos na Ferrari, isso sim. Haha.
O Schumacher ficará na Mercedes até ao final da sua carreira. Faz sentido que assim seja, mas seria interessante ver os dois melhores pilotos alemães juntos na mesma equipa.

Viste o vídeo que postei, Laker? Que lindo.