Entretanto, voltaram a circular notícias de que a Formula 1 poderá implementar cockpits fechados. Isto já tinha sido assunto de debate em 2009, depois do Massa ter sido atingido por uma mola que saltou do carro do Rubens Barrichello e que quase colocou um fim na sua carreira.

O Rob Smedley, ex-engenheiro do Felipe Massa na Ferrari e actual Director de Performance da Williams, disse que introduzir cockpits fechados é fácil do ponto de vista técnico e que não se opõe.

Eu não me oponho certamente. Acho que é nestas alturas em que percebemos que a segurança tem de ser prioridade e terá de ser sempre. Os carros ficam diferentes? Claro. Mas se compararmos os carros de 2014 com os de 1950 também existe uma diferença abismal. A evolução tem de continuar.

@Laker Bem parecia que só tinha visto o acidente do Sutil. Meu deus, não tem nada a ver. Faz-me lembrar o 11 de Setembro. (na medida de ser choque sobre choque)

RSantos Escreveu:Entretanto, voltaram a circular notícias de que a Formula 1 poderá implementar cockpits fechados. Isto já tinha sido assunto de debate em 2009, depois do Massa ter sido atingido por uma mola que saltou do carro do Rubens Barrichello e que quase colocou um fim na sua carreira.

O Rob Smedley, ex-engenheiro do Felipe Massa na Ferrari e actual Director de Performance da Williams, disse que introduzir cockpits fechados é fácil do ponto de vista técnico e que não se opõe.

Eu não me oponho certamente. Acho que é nestas alturas em que percebemos que a segurança tem de ser prioridade e terá de ser sempre. Os carros ficam diferentes? Claro. Mas se compararmos os carros de 2014 com os de 1950 também existe uma diferença abismal. A evolução tem de continuar.

Não será assim tão dramática a mudança.
É só um cockpit.
Isso foi um protótipo desenhado pelo Adrian Newey para o GT5.

Mas olha que não é nada feio.

Esses carros numas pistas futuristas era porreiro.

É arrepiante ver o vídeo... :\

Um carro de F1 é "leve", frágil...
Um tractor daqueles é pesado, rígido de estrutura...
No vídeo vê-se claramente o tractor a levantar completamente do chão com o impacto que levou na traseira, sempre imaginei o impacto deste acidente do Jules Bianchi muito mais suave baseado no que descrevi acima não era dificil o F1 ficar destruído, mas vendo o vídeo... dificil imaginar como sequer o piloto não faleceu no embate.

Cockpit fechado, sim! Se adiantaria muito neste acidente, não sei...
Mas a ser implementado, não demoraria muito a optarem também por AirBags também.

O cockpit fechado ajudaria porque seria praticamente à prova de bala.
Aliás, a FIA testou em 2009 ou 2010 protótipos. O mesmo tipo de estrutura que protege os aviões.

Uma imagem desse teste: E os carros de F1 não são assim tão frágeis, aliás nada mesmo.
O monocoque (onde está o corpo do piloto) é praticamente indestrutível. Aliás, como se vê neste acidente, nada aconteceu aí.

Obrigado pela informação RSantos!

Já deixei o meu comentário no youtube: https://www.youtube.com/watch?v=e87HIlOIYFA

Ao rever novamente o vídeo do acidente... WTF?!!! Bandeira verde por cima do tractor!!

Normalmente quem está nas bandeiras são voluntários, acho eu.
Este amadorismo devia acabar.

E admira-me como não ficou mais ninguém gravemente ferido, aquele homem junto ao tractor do lado direito junto ao rail, quase ficou entalado entre os dois :S

Foi o que eu comentei ontem. No meio de tanto azar, houve alguma "sorte", pois o Bianchi não atingiu ninguém. Seria morte certa.

Finalmente, depois de tantos anos à espera disto: Alonso out, Vettel in na Ferrari.

Parabéns ao Hamilton Merecido !
Para o ano é Ice Man campeão para mostrar ao Vettel quem manda na equipa !

A minha preferência era o Rosberg. Mas depois de ver o Lewis Hamilton tão emocionado e humilde após a vitória, tenho que dar a mão à palmatória e admitir que ele é um justo vencedor. E foi muito bonito ver o respeito entre ambos no final da corrida. Pode ser que a relação deles melhor.

2014 não foi nada mau. Venha 2015 com carros mais bonitos e rápidos.

Novos carros da Red Bull, prefiro os antigos.

Essa decoração é apenas para os testes de pré-época. É uma "camuflagem" utilizada para evitar (ou dificultar) que os engenheiros das outras equipas conseguiam perceber todos os detalhes aerodinâmicos do carro.

Só ontem é que vi isso, sendo assim no problemas