Comboio a virar fuga desde o 12km para a meta. Acabei por ganhar, ainda tive um homem da SKY na roda ao chegar mas o Hofland deu gazão e venceu, está na liderança com '22 sobre o Sutton (SKY) e 1'00 para o resto da concorrência. À partida levava 2'00 para o líder.


PS: Não sei a dificuldade em que fiz...

A 15Kms da meta já tens esse esforço nos ciclistas? é pedir para perder

Exacto, esforço a 95, num nível mais difícil, seria fatal.

O gajo que vai a 95 já vai morto e enterrado
E usar cursor de esforço nele também não me parece muito adequado

Estava a jogar em fácil afinal, eu nem queria atacar/fugir, comecei pelos 80 e fui subindo, comecei a descolar do pelotão então meti no máximo, aproveite que levava bastante gente e tentar ganhar tempo para recuperar os 2m.

Eu para fugir dou 80, 85 máx. e vejo-o a morrer, imagino a 95 com 15km pela frente.

Já alguém teve o problema de meter a db que o CFC usa na iniciativa dele e quando tenta entrar na parte individual, onde tem o tipo de corrida que se quer, o jogo crashar?

Eu não a tenho.

M. Hofland a ficar em 11º na 5ª etapa da volta australiana e 1º na 6ª (era só plano). Vence a geral e jovens.
GP de Marselha, venço com o norueguês Lars Petter Nordhaug e o Paul Martens (lançador) ficou em 2º.
Isto tudo feito em normal... O problema é etapas em montanha, ainda não apanhei nenhuma e não sei como irá correr.

É só a mim, que quando estou a jogar pcm, o jogo desliga-se a meio e aparece-me uma mensagem a dizer que '' Nós pedimos desculpa, o jogo teve um problema (em ingles claro)''?

Já arranjei aquilo da db.

Bluzzer Escreveu:É só a mim, que quando estou a jogar pcm, o jogo desliga-se a meio e aparece-me uma mensagem a dizer que '' Nós pedimos desculpa, o jogo teve um problema (em ingles claro)''?

Acontece-me de quando em vez.

Como Jals?

Download outra vez. Não devo ter sacado bem na 1ª vez.

Uma dúvida, como faço para um ciclista sozinho conseguir ganhar tempo ao pelotão num final de etapa? Hoje fiz uma com o Rui Costa ele ataca na montanha, termina a descer e é apanhado pelo grupo de favoritos e ele volta a atacar, é apanhado e fica no final desse grupo. Acho que também ataquei cedo, mas sempre que o metia a fugir ele depois do ataque só perdia tempo. Costumo meter no ataque 80 e no fim da barra meto 60 para recuperar.

A 60 é óbvio que estando sozinho não se consegue aguentar com um bom ritmo

Teoricamente, o melhor terreno para se perseguir uma fuga é em plano ou a descer, portanto, se afracares na descida, é normal que sejas apanhado.

Pois mas supostamente quando ataco faço a barra vermelha toda e depois para manter na descida a ritmo 80 já não dou tanto gás pois tenho a barra vermelha esgotada, ou é a barra amarela que conta nesse aspeto?

invictuzz Escreveu:Pois mas supostamente quando ataco faço a barra vermelha toda e depois para manter na descida a ritmo 80 já não dou tanto gás pois tenho a barra vermelha esgotada, ou é a barra amarela que conta nesse aspeto?

A vermelha é para explosão. A amarela é endurance.
Se a desceres mantiveres um bom ritmo (os 80 em cursor de esforço devem ser suficientes) deves conseguir manter a distância.

Para te manteres a ''fugir'' sozinho usa sempre o 'Cursor de Esforço' de 80 para cima, nunca abaixo. Pelo menos foi assim que eu com o Arthur Vichot consegui ganhar a primeira etapa do Tour Down Under ( que é uma montanha de 1ª categoria e que depois acaba em sprint relativamente acentuado).

Estou eu a disputar o último sprint intermédio e nisto vira uma fuga de 20 homens com meia equipa da Giant de Kittel, Quickstep de Boonen e Lotto de Debusschere ainda com Orica de Matthews e eu com o sprinter, a fugir 2 minutos ao pelotão. Conclusão chegamos ao fim com 17 minutos de avanço e o Ferrari a fazer pela vida no meio dos comboios, termina em 9º. Vai ser bonito o resto do Paris-Nice.

Alguma dica para sprint usando um comboio de outra equipa? Eu levava 80 na roda do Kittel nos últimos 5 quilómetros aos 2 quilómetros meto 85, mas perco contacto com o comboio do Kittel e no sprint começo a ficar para trás, também errei o timing do sprint. O Ferrari não é sprinter de luxo mas poderia ter feito melhor, acho eu.

É ir aumentando o esforço para te manteres na roda, não podes é descolar, senão aí podes esquecer. A melhor maneira em ocasiões deste género em que queres sprintar aproveitando o sprint de outro é ir o máximo de tempo possível com a ordem de seguir a roda do sprinter desse comboio. Assim, o que podes fazer é aproveitar esse sprinter como lançador, e sprintar a sério apenas depois quando for o momento certo.